Λαδολογίας το ανάγνωσμα

[thanosgp]

Εμένα πάντως σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα με φάνηκε βούτυρο το kawa

Εσένα μετά το κλανγκ-κλονγκ της Γερμανίδας, όλα βούτυρο θα σου φαίνονται!

 

[stelios62]

Υπαρχει μια διαχυτη διαστρεβλωμενη αποψη γενικα οτι "αν δεν κοπαναει το σασμαν, το λαδι ειναι καλο" ..... ειναι ενα λανθασμενο κριτηριο βεβαια λες και μιλαμε για "βαλβολινες" (χοντρα λαδια). Μονο ενα εξειδικευμενο τεστ μπορει να αποδειξει τα ποιοτικα χαρακτηριστικα ενος λαδιου , πριν και μετα την χρηση του, οπως και ο αντιστοιχος ελεγχος φθορων του κινητηρα ...... πραγμα δυσκολο βεβαια που ακομα και να γινει τα επωνυμα λαδια ανταποκρινονται στις μεσες απαιτησεις.
Εμπειρικα πιστευω οτι η συχνη αλλαγη ειναι η καλυτερη λυση ισως και για φθηνοτερο επωνυμο λαδι που εχει βεβαια τις απαιτουμενες προδιαγραφες. Bye

 

[Drake Ramore]

Υπαρχει μια διαχυτη διαστρεβλωμενη αποψη γενικα οτι "αν δεν κοπαναει το σασμαν, το λαδι ειναι καλο" ..... ειναι ενα λανθασμενο κριτηριο βεβαια λες και μιλαμε για "βαλβολινες" (χοντρα λαδια). Μονο ενα εξειδικευμενο τεστ μπορει να αποδειξει τα ποιοτικα χαρακτηριστικα ενος λαδιου , πριν και μετα την χρηση του, οπως και ο αντιστοιχος ελεγχος φθορων του κινητηρα ...... πραγμα δυσκολο βεβαια που ακομα και να γινει τα επωνυμα λαδια ανταποκρινονται στις μεσες απαιτησεις.
Εμπειρικα πιστευω οτι η συχνη αλλαγη ειναι η καλυτερη λυση ισως και για φθηνοτερο επωνυμο λαδι που εχει βεβαια τις απαιτουμενες προδιαγραφες. Bye

Συμφωνώ απόλυτα. Κοιτάμε προδιαγραφές και να μην είναι "βαρελίσιο" απο μάρκα που την ακούμε για πρώτη φορά και αν ανταποκρίνονται οι προδιαγραφές στην μοτοσυκλέτα μας, το λαδάκι είναι μια χαρά.
Δεν έχω συναντήσει "κακά" λάδια. Δηλαδή λάδια που να αφήνουν τον κινητήρα να ανεβάσει θερμοκρασία ανεξέλεγκτα ή να δημιουργούν φθορά στον κινητήρα. Απλά κάποια αρχίζουν να "σπάνε" στα 5000 χλμ και άλλα σε παραπάνω χλμ. Αυτό το καταλαβαίνει κανείς εν μέρει και απο την λειτουργία του κιβωτίου στις αλλαγές, αλλά και στον συμπλέκτη που μπορεί να αρχίσει να ολισθαίνει.
Φτηνό λαδάκι και αλλαγή στα 4000 χλμ. Κάθε δύο αλλαγές λαδιών αλλάζουμε και φίλτρο λαδιού. Και δεν υπάρχει πρόβλημα.
Επίσης αν αλλάζεις σε λιγότερα χλμ γίνεται και μη απαραίτητη η πλήρης αποστράγγιση.
Βασική προϋπόθεση να βρεις ένα λαδι που θα το προτιμάς, θα ταιριάζει στην μοτοσυκλέτα και θα το βρίσκεις εύκολα στο εμπόριο χωρίς ειδικές παραγγελίες. ΚΑι ναμην αλλάζεις συχνά μάρκες ή τύπους λαδιών.

 

[thanosgp]

Υπαρχει μια διαχυτη διαστρεβλωμενη αποψη γενικα οτι "αν δεν κοπαναει το σασμαν, το λαδι ειναι καλο" ..... ειναι ενα λανθασμενο κριτηριο βεβαια λες και μιλαμε για "βαλβολινες" (χοντρα λαδια). Μονο ενα εξειδικευμενο τεστ μπορει να αποδειξει τα ποιοτικα χαρακτηριστικα ενος λαδιου , πριν και μετα την χρηση του, οπως και ο αντιστοιχος ελεγχος φθορων του κινητηρα ...... πραγμα δυσκολο βεβαια που ακομα και να γινει τα επωνυμα λαδια ανταποκρινονται στις μεσες απαιτησεις.
Εμπειρικα πιστευω οτι η συχνη αλλαγη ειναι η καλυτερη λυση ισως και για φθηνοτερο επωνυμο λαδι που εχει βεβαια τις απαιτουμενες προδιαγραφες. Bye

Ακριβώς. Ειδικά στο φόρουμ των ,μvstrom φαγωνονται χρόνια να βρουν το μαγικό λάδι, που θα δώσει βούτυρενια αίσθηση στο κιβώτιο και στο δουλεμα του μοτέρ. Ε,δε γίνεται γιατί κάθε μηχανή έχει και διαφορετική λειτουργία.

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[stelios62]

Συμφωνώ απόλυτα.........Απλά κάποια αρχίζουν να "σπάνε" στα 5000 χλμ και άλλα σε παραπάνω χλμ. Αυτό το καταλαβαίνει κανείς εν μέρει και απο την λειτουργία του κιβωτίου στις αλλαγές, αλλά και στον συμπλέκτη που μπορεί να αρχίσει να ολισθαίνει...............

Μα ..... διαφωνουμε συμφωνωντας ....αλλα δεν πειραζει , εμπειριες αλλαζουμε........!:D
Καμμια σχεση με την λειτουργια του σασμαν η ποιοτητα τους , μην το μπερδευουμε , απλως λογω θερμοκρασιας γινονται πιο λεπτορευστα αναλογως την επιλογη μας και παραπονιεται το σασμαν, γι΄αυτο εμπειρικα θα πρεπει να ακολουθαμε τις οδηγιες του κατασκευαστη ως προς το ιξωδες αναλογως καιρικων συνθηκων. Το ΄σπασιμο΄μπορει να συμβει και μετα τα πρωτα 1.000 χιλ , δεν σημαινει πως χασανε τις ιδιοτητες τους.

Τip 1: ...... εχω βαλει πανακριβα φουλ συνθετικα λαδια για δοκιμη και πατιναριζε ο συμπλεκτης απο τα πρωτα 500 μετρα .....!
Τip 2: ..... αλλαζω μαρκα λαδιων και μετα απο μερικες ωρες λειτουργιας βλεπω αφρο στο τζαμακι. Οι αιτιες του αφρου ειναι πολλες εκτος του νερου ..... το μονο σιγουρο ειναι πως θελουν αμεσα πεταμα.
Tip 3: ...... αλλαγη μετα τις 5.000 χιλ. ειδικα οσα κινουνται μεσα στην πολη.....ουτε σε αυτοκινητο ......!fgh

 

[nikoszavi]

Όποτε παιδιά με βάση τα παραπάνω που διαβάζω ιδανική αλλαγή είναι ανάμεσα στα 4000 με 5000 χλμ;!

 

[Drake Ramore]

Μα ..... διαφωνουμε συμφωνωντας ....αλλα δεν πειραζει , εμπειριες αλλαζουμε........!:D

Αμελητέα και στις λεπτομέρειες η όποια διαφωνία. Στην ουσία το ίδιο πράγμα λέμε.:)

Όποτε παιδιά με βάση τα παραπάνω που διαβάζω ιδανική αλλαγή είναι ανάμεσα στα 4000 με 5000 χλμ;!

Αν βάλεις αυτά που ρωτάς στην αρχή του νήματος ναι. Έχει και κάποια πιο ακριβά που πάνε και 7500 χλμ. Ομως ο γενικός μπούσουλας που ακολουθούμε πολλοί είναι: Οικονομικό λάδι με σωστές προδιαγραφές κάθε 4-5κ χλμ

 

[nikoszavi]

Τι λιπαντικά χρησιμοποιείτε τι μάρκα και τι ιξώδες για πειτε ρε παλικάρια κουβέντα να γίνεται!

 

[Drake Ramore]

Τι λιπαντικά χρησιμοποιείτε τι μάρκα και τι ιξώδες για πειτε ρε παλικάρια κουβέντα να γίνεται!

Επειδή εδώ λέμε για τα castrol συγκεκριμένα, μήπως να ανοιγες ένα γενικό θέμα για λάδια; Ή να έψαχνες αν υπάρχει κάποιο ήδη σχετικό;

 

[notakos600]

Motul 5100 15w-50 σε όλα, από ΧΤ600Ε μέχρι CBR1000RR.
ΤΟ λάδι για μένα!

 

[Pan-dvs]

Τι λιπαντικά χρησιμοποιείτε τι μάρκα και τι ιξώδες για πειτε ρε παλικάρια κουβέντα να γίνεται!

To τι λαδι θα κατσει στον καθενα εχει να κανει με πολλους παραγοντες,Καιρικες συνθηκες,τροπος οδηγησης,κατασταση μηχανικων μερων κλ.π Παρολα αυτα δεν υπαρχει τυφλοσουρτης για τα λαδια ακομη και για ιδιες μηχανες που κινουνται στις ιδιες περιοχες.

Ενας απο τους θεωρηικα καλυτερους μαστορες που ασχολουνται με Triumph και εχει πολυ μεγαλη εμπειρια, μου ειχε πει μονο συνθετικα και μονο Motul.Εγω απο ενα σημειο και μετα βαζω τα quantum 15-50 τα οποια ειναι ημισυνθετικα και εχει αλλαξει η συμπεριφορα της μηχανης,Αλλαγες βουτυρο,πιο ομαλη λειτουργια.καιει λιγοτερο και γενικα νοιωθω οτι δουλευει πιο ξεκουραστα.

Αποψη μου ειναι οτι το ψαχνουμε περισσοτερο απ οτι αξιζει.Αν δεν οδηγεις κοντα στο οριο,οτι και να βαλεις καλο ειναι.

Αν θες ριξε και μια ματια στο Τα πάντα για τα λιπαντικά.Ο Μανος ειναι γνωστης και ισως να βρεις καποιες πληροφοριες.

 

[Drake Ramore]

Ένα λάδι με το οποίο ήμουν εξαιρετικά ευχαριστημένος ήταν το Torco 10-40 ημισυνθετικό. Για κάποια χρόνια το έβαζα παντού από παπί μέχρι 1000άρι δικύλινδρο. Ήταν σε πολύ νορμάλ τιμή και το τετράκιλο σύμφερε ακόμη περισσότερο. Μετά ο Λαμπριανίδης (μόνο εκεί το έβρισκα) είδε την τρελή ζήτηση που δημιουργήσαμε απο όλες τις καλές κουβέντες στα φόρα και αύξησε αναίτια την τιμή του, αφού πρώτα δημιούργησε; μια τεχνητή; έλλειψη κάποιων μηνών (δεν ξέρω, διερωτώμαι).

Από όταν η τιμή του εκτοξεύτηκε (δεν ξέρω πόσο έχει τώρα) έβαζα το castrol του παρόντος νήματος.

Επίσης MOTOREX full Synthetic 10-60 με μεγάλη επιτυχία στα μεγάλα.

Αυτά.

 

[thanosgp]

Όποτε παιδιά με βάση τα παραπάνω που διαβάζω ιδανική αλλαγή είναι ανάμεσα στα 4000 με 5000 χλμ;!

Όχι βέβαια! Πεταμένα λεφτά! Καλα ημισυνθετικά άνετα 10.000 , εκτός αν δεις ότι η αλλαγή ταχυτήτων δυσκολεύει αρκετά.

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[giamar]

Όχι βέβαια! Πεταμένα λεφτά! Καλα ημισυνθετικά άνετα 10.000 , εκτός αν δεις ότι η αλλαγή ταχυτήτων δυσκολεύει αρκετά.

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εγω το χα ξαναγραψει ,είμαι κατά των αλλαγών ανά 10χ.χιλιομετρων στα μηχανάκια.
Θα την έσπαγα μια τέτοια αλλαγή ανά 5χ.χιλιομετρα.
Επειδή κάνω χιλιόμετρα ,η αίσθηση του φρέσκου λαδιού είναι άλλο πράγμα.
Αλλά όπως το βλέπει ο καθενας

 

[User V]

Αν ένα λάδι "δουλεύει" στο μηχανάκι δεν νομίζω ότι αξίζει να αλλαχθεί σαν μάρκα για κέρδος 5-10€ ανά αλλαγή..
Αποφεύγω δε να παίρνω μονολιτρα.


Επίσης θα αναφέρω κάτι που μου έχει τύχει τόσο σε μοτοσυκλέτες όσο και σε αυτοκίνητα.Υπάρχει κόσμος που "δέν το έχει" με τις αλλαγές ταχυτήτων.Δεν υπάρχει αρμονία μεταξύ εγκεφάλου με το χέρι στον συμπλέκτη και το πόδι στον λεβιέ..
Νευρικές αλλαγές/κινήσεις που οδηγούν κόσμο σε συμπεράσματα που δεν ευσταθούν.
Καβαλάς ή οδηγείς εσύ μετά και δουλεύουν ρολόϊ.
Αυτά..

Καλώς ήρθες φίλε στην παρέα...

 

[giamar]

Αν ένα λάδι "δουλεύει" στο μηχανάκι δεν νομίζω ότι αξίζει να αλλαχθεί σαν μάρκα για κέρδος 5-10€ ανά αλλαγή..
Αποφεύγω δε να παίρνω μονολιτρα.


Επίσης θα αναφέρω κάτι που μου έχει τύχει τόσο σε μοτοσυκλέτες όσο και σε αυτοκίνητα.Υπάρχει κόσμος που "δέν το έχει" με τις αλλαγές ταχυτήτων.Δεν υπάρχει αρμονία μεταξύ εγκεφάλου με το χέρι στον συμπλέκτη και το πόδι στον λεβιέ..
Νευρικές αλλαγές/κινήσεις που οδηγούν κόσμο σε συμπεράσματα που δεν ευσταθούν.
Καβαλάς ή οδηγείς εσύ μετά και δουλεύουν ρολόϊ.
Αυτά..

Καλώς ήρθες φίλε στην παρέα...

Το αεροελαιοψυκτο που έχω γράφει στο manual "20W50 engine oil"και αλλαγή ανά 5.
Μετά από ένα πέρασμα από φουλ συνθετικά 10W50 που τα δοκίμασα και σε μεγαλύτερη διάρκεια των 5χ.χιλιομετρων με μηδενική καύση ,κατέληξα πάλι στα castrol 20W50 mineral(ορυκτέλαιο)με αλλαγές ανά 3.5 άντε 4χ.χιλιομ.
Και ας καίει και λίγο.

 

[LAndreas]

τα ''υγροψυκτα '' δουλευουν σε σταθερες θερμοκρασιες και δεν τα σπανε τα λαδια οπως τα αεροψυκτα .... αν ταιριαζει στο σαζμαν (Να μην κοπαναει και να μην μαγκωνει οταν ειναι ζεστο ) ολα καλα και ας ειναι οτι θελει

 

[Drake Ramore]

Όχι βέβαια! Πεταμένα λεφτά! Καλα ημισυνθετικά άνετα 10.000 , εκτός αν δεις ότι η αλλαγή ταχυτήτων δυσκολεύει αρκετά.

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν βρίσκω τον λόγο να αφήσω τα λάδια πάνω 10000 χλμ. Σιγά τα λεφτά. Καλύτερα φτηνότερα λάδια και άνα 5000 χλμ παρά ακριβά και ανα 10000 χλμ

 

[ekos]

Μην ακούτε τους μάστορες
Τα λάδια έχουν προδιαγραφές, αν το λάδι που χρησιμοποιείς είναι βάση των προδιαγραφών που προτείνει ο κατασκευαστής σου τα αλλά είναι ιστορίες για αρκούδες


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[notakos600]

Τα motul τα αλλάζω κάθε 5000 γιατί νιώθω ότι σπάνε και γίνονται πιο θορυβώδεις οι αλλαγές.