Yamaha motorbike documentary
- Thread starter esel
- Ημερομηνία δημιουργίας
SHOOTER045
Μαθουσάλας member
- Δημοσιεύσεις
- 12.101
- Ηλικία
- 49
- Περιοχή
- ΤΡΑΠΕΖΟΥΝΤΑ /ΠΕΛΛΑΣ
- Μοτοσυκλέτα
- GLX 90
- Όνομα
- ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
- Περιοχή
- Ν.ΠΕΛΛΑΣ
< Η ΖΩΗ ΘΕΛΕΙ ΥΑΜΑΗΑ>
....Έλεγε μια διαφήμιση κάποτε...
1992
1996
2004
2009
....Έλεγε μια διαφήμιση κάποτε...
1992
1996
2004
2009
- Δημοσιεύσεις
- 26.344
- Ηλικία
- 62
- Περιοχή
- Αγρινιο
- Μοτοσυκλέτα
-
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
- Όνομα
- ΜΙΧΑΛΗΣ
- Περιοχή
- ΑΓΡΙΝΙΟ
ΥΑΜΑΗΑ XT 500 (1976 -1981) 499cc συμπίεση 9:1 32hp/6500rpm 5speed 150km/h
Κινητήρας τετράχρονος - μονοκύλινδρος – Αερόψυκτος - 499c.c - 32 hp - Στις 6500 rpm - Καρμπυρατέρ 32 Mikuni vm32ss - Κιβώτιο 5 ταχυτήτων - Εμπρός τροχός 3.25-21 - Πίσω τροχός 4.00 - 18 - Βάρος 149 Kg.
Το πρώτο XT 500 παρουσιάστηκε στο συνέδριο αντιπροσώπων των ΗΠΑ τον Σεπτέμβριο του 1975 και στην Ευρώπη το καλοκαίρι του 1976, στην Αμερικάνικη αγορά είχε άμεση επιτυχία και χρησιμοποιήθηκε σαν καθημερινό μηχανάκι και off-road κάθε Σαββατοκύριακο.
Το χτ 500 άρχισε να κερδίζει αγώνες Enduro και να τραβά την μεγάλη προσοχή του κόσμου, η μεγάλη έκπληξη έγινε στην ευρωπαϊκή αγορά όπου και μετά την νίκη στο πρώτο Paris Dakar το 1979 και τις τέσσερις πρώτες θέσεις το 1980 άρχισε η μεγάλη ανταπόκριση στην Γαλλία και την Γερμανία. Η αξιοπιστία και η σχεδίαση αυτού του μονοκύλινδρου είναι πραγματικά υποδειγματική, το πρώτο Enduro που βγήκε το 1976 είχε τον κωδικό ΧΤ 500C, το 1977 είχαμε το ΧΤ -500 D, το 1978 είχαμε το ΧΤ - 500 E.
Το Αμερικανικό μοντέλο είχε το πανέμορφο ρεζερβουάρ από γυαλισμένο αλουμίνιο, το 1979 είχαμε το ΧΤ -500F με κάποιες διαφορές στις βάσεις των φλας, και το 1981 που ήταν και το τελευταίο μοντέλο ΧΤ - 500 H, βασισμένο για την Αμερικανική αγορά, το ευρωπαϊκό μοντέλο είχε πολύ μικρές διαφορές.
Κινητήρας τετράχρονος - μονοκύλινδρος – Αερόψυκτος - 499c.c - 32 hp - Στις 6500 rpm - Καρμπυρατέρ 32 Mikuni vm32ss - Κιβώτιο 5 ταχυτήτων - Εμπρός τροχός 3.25-21 - Πίσω τροχός 4.00 - 18 - Βάρος 149 Kg.
Το πρώτο XT 500 παρουσιάστηκε στο συνέδριο αντιπροσώπων των ΗΠΑ τον Σεπτέμβριο του 1975 και στην Ευρώπη το καλοκαίρι του 1976, στην Αμερικάνικη αγορά είχε άμεση επιτυχία και χρησιμοποιήθηκε σαν καθημερινό μηχανάκι και off-road κάθε Σαββατοκύριακο.
Το χτ 500 άρχισε να κερδίζει αγώνες Enduro και να τραβά την μεγάλη προσοχή του κόσμου, η μεγάλη έκπληξη έγινε στην ευρωπαϊκή αγορά όπου και μετά την νίκη στο πρώτο Paris Dakar το 1979 και τις τέσσερις πρώτες θέσεις το 1980 άρχισε η μεγάλη ανταπόκριση στην Γαλλία και την Γερμανία. Η αξιοπιστία και η σχεδίαση αυτού του μονοκύλινδρου είναι πραγματικά υποδειγματική, το πρώτο Enduro που βγήκε το 1976 είχε τον κωδικό ΧΤ 500C, το 1977 είχαμε το ΧΤ -500 D, το 1978 είχαμε το ΧΤ - 500 E.
Το Αμερικανικό μοντέλο είχε το πανέμορφο ρεζερβουάρ από γυαλισμένο αλουμίνιο, το 1979 είχαμε το ΧΤ -500F με κάποιες διαφορές στις βάσεις των φλας, και το 1981 που ήταν και το τελευταίο μοντέλο ΧΤ - 500 H, βασισμένο για την Αμερικανική αγορά, το ευρωπαϊκό μοντέλο είχε πολύ μικρές διαφορές.
- Δημοσιεύσεις
- 26.344
- Ηλικία
- 62
- Περιοχή
- Αγρινιο
- Μοτοσυκλέτα
-
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
- Όνομα
- ΜΙΧΑΛΗΣ
- Περιοχή
- ΑΓΡΙΝΙΟ
YAMAHA TZ750
Κινητήρας - 748cc, υγρόψυκτος, δίχρονος, σε σειρά, τετρακύλινδρος,
διάμετρος Χ διαδρομή - 66mm x 54mm 6 speed 4 καρμπυρατέρ 34mm Mikuni 140hp / 10000rpm 292km/h
Το 1975, ο Ρόμπερτς οδήγησε το TZ750 στη διάσημη οβάλ πίστα του Indy Mile, κερδίζοντας τον αγώνα μπροστά από τον Jay Springsteen με το XR750. Φτάνοντας 240km/h, η AMA θεώρησε ότι ήταν απολύτως επικίνδυνη μοτοσυκλέτα και έτσι τέθηκαν νέοι κανόνες και απαγορεύτηκε το TZ750. Μια τόσο σύντομη ιστορία, συμμετείχε σε έναν μόνο αγώνα, κέρδισε και αποκλείστηκε. Η Yamaha πούλησε περίπου 600 μοτοσυκλέτες από το 1974 έως το 1980.
Κινητήρας - 748cc, υγρόψυκτος, δίχρονος, σε σειρά, τετρακύλινδρος,
διάμετρος Χ διαδρομή - 66mm x 54mm 6 speed 4 καρμπυρατέρ 34mm Mikuni 140hp / 10000rpm 292km/h
Το 1975, ο Ρόμπερτς οδήγησε το TZ750 στη διάσημη οβάλ πίστα του Indy Mile, κερδίζοντας τον αγώνα μπροστά από τον Jay Springsteen με το XR750. Φτάνοντας 240km/h, η AMA θεώρησε ότι ήταν απολύτως επικίνδυνη μοτοσυκλέτα και έτσι τέθηκαν νέοι κανόνες και απαγορεύτηκε το TZ750. Μια τόσο σύντομη ιστορία, συμμετείχε σε έναν μόνο αγώνα, κέρδισε και αποκλείστηκε. Η Yamaha πούλησε περίπου 600 μοτοσυκλέτες από το 1974 έως το 1980.
apache
Μαθουσάλας member
- Δημοσιεύσεις
- 24.153
- Ηλικία
- 60
- Περιοχή
- AΘΗΝΑ
- Μοτοσυκλέτα
-
BMW R1200GSA
KOVE MAVERICK 500 X
- Όνομα
- Mανώλης
- Περιοχή
- Κορυδαλλός
Οταν η Yamaha έβγαλε το Diamont Frame την εξέλιξη του Delta Box έστειλε ΟΛΕΣ τις υπόλοιπες εταιρίες στα σχεδιαστήρια για μια 10ετία.... Αγαπάμε ΥΑΜΑΗΑ...
- Δημοσιεύσεις
- 26.344
- Ηλικία
- 62
- Περιοχή
- Αγρινιο
- Μοτοσυκλέτα
-
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
- Όνομα
- ΜΙΧΑΛΗΣ
- Περιοχή
- ΑΓΡΙΝΙΟ
Yamaha XS 650 1969 - 1985 654 cc 53 ίππους 169 km
Η Yamaha XS650 .παρουσιαστηκε τον Οκτώβριο του 1969, ξεκίνησε το1955 με την Hosk SOHC 500 twin . Μετά από περίπου 10 χρόνια παραγωγής της δικύλινδρης 500, οι μηχανικοί της Hosk σχεδίασαν ένα δικύλινδρο των 650 cc. Αργότερα η εταιρεία Hosk εξαγοράστηκε από την Showa Corporation και το 1960 η Yamaha αγόρασε το Showa με την αρχική σχεδίαση του Hosk 650 cc twin.
Όταν κυκλοφόρησε η Yamaha XS 650 τον Οκτώβριο του 1969, είχε έναν από τους πιο εξελιγμένους κινητήρες στην κατηγορία των μεγάλων παράλληλων δικύλινδρων μοτοσυκλετών.
Ο κινητήρας XS650 χρησιμοποιήθηκε στην AMA Professional Dirt Track Racing από τον εθνικό πρωταθλητή Kenny Roberts. Το 1969, το Laverda 750S και η Honda CB350 ξεκίνησαν και εκείνη τη χρονιά, συνδυάζοντας το μοντέλο XS 650 με την κατασκευή μονάδων και τη λειτουργία των βαλβίδων SOHC. Ενας εκκεντροφόρος επικεφαλής (SOHC- Single OverHead Cam)
Αυτός ο τύπος κινητήρα διαθέτει έναν εκκεντροφόρο ανά κυλινδροκεφαλή ο οποίος είναι υπεύθυνος για το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων τόσο της εισαγωγής όσο και της εξαγωγής.
Το μοντέλο του 1970 χαρακτηρίστηκε το XS-1. Μεταγενέστερα μοντέλα Yamaha Xs650 ήταν XS-1B (1971), XS-2 (1972), τότε ΤΧ650 / XS2B (1973), ΤΧ650-Α (1974), XS650B (1975), XS650C XS-D (1977), XS-Ε (1978), XS-F (1979). Το 1979 ήταν το τελευταίο έτος των λεγόμενων "Προτύπων" (ένας ανεπίσημος όρος που συνήθως χρησιμοποιείται για να το διαφοροποιήσει από το "Special"),
Τα μοντέλα του 1976 είχαν μετακινήσει τη δαγκάνα του μπροστινού φρένου στο δεξιό σκέλος του πιρουνιού, πίσω από το πιρούνι, σε αντίθεση με την πρώτη τοποθέτηση στο μπροστινό μέρος του πιρουνιού. Αυτό έφερε τη δαγκάνα των φρένων πιο κοντά στο κέντρο περιστροφής του τιμονιού, απαιτώντας ελαφρώς λιγότερη προσπάθεια να φρενάρει.
Στα μέσα του1977 τα εμπρόσθια πιρούνια είχαν έναν μεγάλο επανασχεδιασμό: η διάμετρος των σωλήνων του μπροστινού πιρουνιού αυξήθηκε από 34 σε 35 mm
Το XS 650 έχει γωνία στροφάλου 360 ° . Αυτό παρέχει ένα ομοιόμορφο διάστημα καύσης μεταξύ των δύο κυλίνδρων , αλλά παράγει επίσης κάποια δόνηση που προκαλείται από τα δύο έμβολα που ανεβαίνουν και πέφτουν μαζί. Αυτή η δόνηση είναι ιδιαίτερα αισθητή στο ρελαντί. Λόγω του μακρόπνοου προβλήματος με τη δόνηση, ξεκινώντας από τα μοντέλα του 1974, έγιναν τροποποιήσεις απόσβεσης κραδασμών στον κινητήρα και τις βάσεις του τιμονιού.
Τα μοντέλα μέχρι το 1979 χρησιμοποιούν πλακέτα με πλατίνες για την ανάφλεξη ενώ τα μοντέλα μετά το 1979 χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης .
Το Special II XS 650 παράχθηκε μέχρι το 1985. Το τελευταίο μοντέλο που πουλήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν το 1983, ενώ ο Καναδάς, η Ευρώπη και άλλες αγορές συνεχίστηκαν το 1984 και το 1985. Ωστόσο, πολλά αμερικανικά μοντέλα παρέμειναν αδιάθετα για αρκετά χρόνια λόγω υπερπαραγωγής και οικονομικής ύφεσης τα ολοκαίνουργια μοντέλα του 1982 και του 1983 θα μπορούσαν ακόμα να αγοραστούν μεχρι το 1987 σε μερικές αντιπροσωπείες.
Η Yamaha XS650 .παρουσιαστηκε τον Οκτώβριο του 1969, ξεκίνησε το1955 με την Hosk SOHC 500 twin . Μετά από περίπου 10 χρόνια παραγωγής της δικύλινδρης 500, οι μηχανικοί της Hosk σχεδίασαν ένα δικύλινδρο των 650 cc. Αργότερα η εταιρεία Hosk εξαγοράστηκε από την Showa Corporation και το 1960 η Yamaha αγόρασε το Showa με την αρχική σχεδίαση του Hosk 650 cc twin.
Όταν κυκλοφόρησε η Yamaha XS 650 τον Οκτώβριο του 1969, είχε έναν από τους πιο εξελιγμένους κινητήρες στην κατηγορία των μεγάλων παράλληλων δικύλινδρων μοτοσυκλετών.
Ο κινητήρας XS650 χρησιμοποιήθηκε στην AMA Professional Dirt Track Racing από τον εθνικό πρωταθλητή Kenny Roberts. Το 1969, το Laverda 750S και η Honda CB350 ξεκίνησαν και εκείνη τη χρονιά, συνδυάζοντας το μοντέλο XS 650 με την κατασκευή μονάδων και τη λειτουργία των βαλβίδων SOHC. Ενας εκκεντροφόρος επικεφαλής (SOHC- Single OverHead Cam)
Αυτός ο τύπος κινητήρα διαθέτει έναν εκκεντροφόρο ανά κυλινδροκεφαλή ο οποίος είναι υπεύθυνος για το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων τόσο της εισαγωγής όσο και της εξαγωγής.
Το μοντέλο του 1970 χαρακτηρίστηκε το XS-1. Μεταγενέστερα μοντέλα Yamaha Xs650 ήταν XS-1B (1971), XS-2 (1972), τότε ΤΧ650 / XS2B (1973), ΤΧ650-Α (1974), XS650B (1975), XS650C XS-D (1977), XS-Ε (1978), XS-F (1979). Το 1979 ήταν το τελευταίο έτος των λεγόμενων "Προτύπων" (ένας ανεπίσημος όρος που συνήθως χρησιμοποιείται για να το διαφοροποιήσει από το "Special"),
Τα μοντέλα του 1976 είχαν μετακινήσει τη δαγκάνα του μπροστινού φρένου στο δεξιό σκέλος του πιρουνιού, πίσω από το πιρούνι, σε αντίθεση με την πρώτη τοποθέτηση στο μπροστινό μέρος του πιρουνιού. Αυτό έφερε τη δαγκάνα των φρένων πιο κοντά στο κέντρο περιστροφής του τιμονιού, απαιτώντας ελαφρώς λιγότερη προσπάθεια να φρενάρει.
Στα μέσα του1977 τα εμπρόσθια πιρούνια είχαν έναν μεγάλο επανασχεδιασμό: η διάμετρος των σωλήνων του μπροστινού πιρουνιού αυξήθηκε από 34 σε 35 mm
Το XS 650 έχει γωνία στροφάλου 360 ° . Αυτό παρέχει ένα ομοιόμορφο διάστημα καύσης μεταξύ των δύο κυλίνδρων , αλλά παράγει επίσης κάποια δόνηση που προκαλείται από τα δύο έμβολα που ανεβαίνουν και πέφτουν μαζί. Αυτή η δόνηση είναι ιδιαίτερα αισθητή στο ρελαντί. Λόγω του μακρόπνοου προβλήματος με τη δόνηση, ξεκινώντας από τα μοντέλα του 1974, έγιναν τροποποιήσεις απόσβεσης κραδασμών στον κινητήρα και τις βάσεις του τιμονιού.
Τα μοντέλα μέχρι το 1979 χρησιμοποιούν πλακέτα με πλατίνες για την ανάφλεξη ενώ τα μοντέλα μετά το 1979 χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης .
Το Special II XS 650 παράχθηκε μέχρι το 1985. Το τελευταίο μοντέλο που πουλήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν το 1983, ενώ ο Καναδάς, η Ευρώπη και άλλες αγορές συνεχίστηκαν το 1984 και το 1985. Ωστόσο, πολλά αμερικανικά μοντέλα παρέμειναν αδιάθετα για αρκετά χρόνια λόγω υπερπαραγωγής και οικονομικής ύφεσης τα ολοκαίνουργια μοντέλα του 1982 και του 1983 θα μπορούσαν ακόμα να αγοραστούν μεχρι το 1987 σε μερικές αντιπροσωπείες.
- Δημοσιεύσεις
- 26.344
- Ηλικία
- 62
- Περιοχή
- Αγρινιο
- Μοτοσυκλέτα
-
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
- Όνομα
- ΜΙΧΑΛΗΣ
- Περιοχή
- ΑΓΡΙΝΙΟ
YAMAHA RD400 (1975-1980) 399 cc συμπίεση 6.2: 1 44 hp/ 7.500 rpm 6 ταχύτητες 172 km / h 0-400m: 14.1 secs 165 kg
Η RD400 είναι μια μοτοσυκλέτα δίχρονη αερόψυκτη 399 cc εξατάχυτη που παράγεται από τη Yamaha από το 1975 μέχρι το 1980. Εξελίχθηκε από το RD350 ως το RD400C το 1976, η «D» και " E "το '77 –'78 και το τελικό μοντέλο, ήταν το λευκό RD400F 1979.
Το RD400C ήταν η πρώτη μοτοσικλέτα από τη YAMAHA που εφοδιάστηκε με χυτούς τροχούς.
Η RD400 είναι μια μοτοσυκλέτα δίχρονη αερόψυκτη 399 cc εξατάχυτη που παράγεται από τη Yamaha από το 1975 μέχρι το 1980. Εξελίχθηκε από το RD350 ως το RD400C το 1976, η «D» και " E "το '77 –'78 και το τελικό μοντέλο, ήταν το λευκό RD400F 1979.
Το RD400C ήταν η πρώτη μοτοσικλέτα από τη YAMAHA που εφοδιάστηκε με χυτούς τροχούς.
- Δημοσιεύσεις
- 26.344
- Ηλικία
- 62
- Περιοχή
- Αγρινιο
- Μοτοσυκλέτα
-
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
- Όνομα
- ΜΙΧΑΛΗΣ
- Περιοχή
- ΑΓΡΙΝΙΟ
Yamaha TD1C 1967
Κινητήρας - Αερόψυκτος, δικύλινδρος δίχρονος 247cc 2 Mikuni VM30SC 38bhp στις 10.000rpm 6 speed Βάρος - 113 κιλά 208km/h
Κινητήρας - Αερόψυκτος, δικύλινδρος δίχρονος 247cc 2 Mikuni VM30SC 38bhp στις 10.000rpm 6 speed Βάρος - 113 κιλά 208km/h
- Δημοσιεύσεις
- 26.344
- Ηλικία
- 62
- Περιοχή
- Αγρινιο
- Μοτοσυκλέτα
-
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
- Όνομα
- ΜΙΧΑΛΗΣ
- Περιοχή
- ΑΓΡΙΝΙΟ
Yamaha HS1 (1968 - 1971)
2-κύλινδροι, 89 cc συμπίεση 7,5:1 2 Mikuni Vergaser (VM16SC) 16 mm 10,5 PS / 8.000 U/min 5 ταχύτητες 105 km/h 89 Kg
Δυστυχώς, το Yamaha HS1 είναι σχεδόν άγνωστο σε αυτήν τη χώρα επειδή δεν προσφέρθηκε από τη Yamaha στην Ευρώπη.
Το Yamaha HS1 ήταν εφοδιασμένο από τον δικύλινδρο δίχρονο κινητήρα με διάμετρο 36,5 χιλιοστών και διαδρομή 43 χιλιοστών ανά κύλινδρο, φτάνοντας συνολικά κυβισμό 89 cc, με τα δύο καρμπυρατέρ Mikuni του τύπου VM16SC να τροφοδοτούν τους δύο θαλάμους καύσης με το καύσιμο ανάφλεξης. Ο κινητήρας λιπαίνεται αυτόματα μέσω της ξεχωριστής λίπανσης "Yamaha Autolube".
Οι 10,5 ίπποι (στις 8.000 σ.α.λ.) που παρήγαγε ο δίχρονος νάνος ήταν αρκετοί για να επιταχύνουν το μικρό τέρας σε πάνω από 100 km / h. Το Bonsai-Yamaha πέτυχε τη μέγιστη ροπή 9,3 Nm στις 7.500 στροφές. Συνολικά, αρκετά εντυπωσιακές τιμές για ένα τόσο μικρό μηχάνημα που δεν ήταν καθόλου κατώτερο από περίπου 125 cc.
2-κύλινδροι, 89 cc συμπίεση 7,5:1 2 Mikuni Vergaser (VM16SC) 16 mm 10,5 PS / 8.000 U/min 5 ταχύτητες 105 km/h 89 Kg
Δυστυχώς, το Yamaha HS1 είναι σχεδόν άγνωστο σε αυτήν τη χώρα επειδή δεν προσφέρθηκε από τη Yamaha στην Ευρώπη.
Το Yamaha HS1 ήταν εφοδιασμένο από τον δικύλινδρο δίχρονο κινητήρα με διάμετρο 36,5 χιλιοστών και διαδρομή 43 χιλιοστών ανά κύλινδρο, φτάνοντας συνολικά κυβισμό 89 cc, με τα δύο καρμπυρατέρ Mikuni του τύπου VM16SC να τροφοδοτούν τους δύο θαλάμους καύσης με το καύσιμο ανάφλεξης. Ο κινητήρας λιπαίνεται αυτόματα μέσω της ξεχωριστής λίπανσης "Yamaha Autolube".
Οι 10,5 ίπποι (στις 8.000 σ.α.λ.) που παρήγαγε ο δίχρονος νάνος ήταν αρκετοί για να επιταχύνουν το μικρό τέρας σε πάνω από 100 km / h. Το Bonsai-Yamaha πέτυχε τη μέγιστη ροπή 9,3 Nm στις 7.500 στροφές. Συνολικά, αρκετά εντυπωσιακές τιμές για ένα τόσο μικρό μηχάνημα που δεν ήταν καθόλου κατώτερο από περίπου 125 cc.
- Δημοσιεύσεις
- 26.344
- Ηλικία
- 62
- Περιοχή
- Αγρινιο
- Μοτοσυκλέτα
-
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
- Όνομα
- ΜΙΧΑΛΗΣ
- Περιοχή
- ΑΓΡΙΝΙΟ
YAMAHA XJ900R SECA (1983-84) 853cc DOHC 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο συμπίεση 9,2:1 97hp/9000rpm 80,2Nm 213 km/h 244kg
Ένα πολύ ωραίο χαρακτηριστικό του κινητήρα ήταν η στενότητά του, καθώς οι μηχανικοί τοποθέτησαν τον εναλλάκτη πίσω από τον στροφαλοφόρο άξονα και όχι στα πλάγια του.
View attachment 22278
Ένα πολύ ωραίο χαρακτηριστικό του κινητήρα ήταν η στενότητά του, καθώς οι μηχανικοί τοποθέτησαν τον εναλλάκτη πίσω από τον στροφαλοφόρο άξονα και όχι στα πλάγια του.
View attachment 22278
- Δημοσιεύσεις
- 26.344
- Ηλικία
- 62
- Περιοχή
- Αγρινιο
- Μοτοσυκλέτα
-
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
- Όνομα
- ΜΙΧΑΛΗΣ
- Περιοχή
- ΑΓΡΙΝΙΟ
YAMAHA AG 200 1985 196cc 16hp 7000rpm 5speed 127kg
Το AG200 είναι μια μοτοσικλέτα που κατασκευάζεται από την Yamaha για χρήση στη γεωργία, τη στρατιωτική, την ανθρωπιστική βοήθεια και την άλλη επαγγελματική χρήση στην ύπαιθρο. Διατίθεται μόνο σε επιλεγμένες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Αφρικής , της Αυστραλίας , της Λατινικής Αμερικής και της Νέας Ζηλανδίας .
Στην καρδιά του AG200E είναι ο πάντα αξιόπιστος, αερόψυκτος, τετράχρονος, 196cc, μονοκύλινδρος κινητήρας, ο οποίος προσφέρει ομαλή απόκριση. Αν και σίγουρα δεν έχει κατασκευαστεί για αγώνες, στο αγρόκτημα προσφέρει περισσότερη δύναμη για να ξεφύγει και να αντιμετωπίσει τις πιο απότομες πλαγιές.
Η αλυσίδα που περιστρέφει τον πίσω τροχό είναι πλήρως κλεισμένη σε έναν προφυλακτήρα που προστατεύει την αλυσίδα και τους οδοντωτούς τροχούς από τη λάσπη ώστε να αποφευχθεί η φθορά, ενώ η τάνυση στην αλυσίδα μπορεί να διατηρηθεί εύκολα με ρυθμιστή στον πίσω άξονα.
Το AG200 είναι μια μοτοσικλέτα που κατασκευάζεται από την Yamaha για χρήση στη γεωργία, τη στρατιωτική, την ανθρωπιστική βοήθεια και την άλλη επαγγελματική χρήση στην ύπαιθρο. Διατίθεται μόνο σε επιλεγμένες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Αφρικής , της Αυστραλίας , της Λατινικής Αμερικής και της Νέας Ζηλανδίας .
Στην καρδιά του AG200E είναι ο πάντα αξιόπιστος, αερόψυκτος, τετράχρονος, 196cc, μονοκύλινδρος κινητήρας, ο οποίος προσφέρει ομαλή απόκριση. Αν και σίγουρα δεν έχει κατασκευαστεί για αγώνες, στο αγρόκτημα προσφέρει περισσότερη δύναμη για να ξεφύγει και να αντιμετωπίσει τις πιο απότομες πλαγιές.
Η αλυσίδα που περιστρέφει τον πίσω τροχό είναι πλήρως κλεισμένη σε έναν προφυλακτήρα που προστατεύει την αλυσίδα και τους οδοντωτούς τροχούς από τη λάσπη ώστε να αποφευχθεί η φθορά, ενώ η τάνυση στην αλυσίδα μπορεί να διατηρηθεί εύκολα με ρυθμιστή στον πίσω άξονα.
- Δημοσιεύσεις
- 26.344
- Ηλικία
- 62
- Περιοχή
- Αγρινιο
- Μοτοσυκλέτα
-
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
- Όνομα
- ΜΙΧΑΛΗΣ
- Περιοχή
- ΑΓΡΙΝΙΟ
ΥΑΜΑΗΑ TZR 250 (1986) κινητήρας δίχρονος δικύλινδρος υδρόψυκτος 249cc διάμετρος Χ διαδρομή 56,4 Χ 50 συμπίεση 5,9 : 1. 2 Καρμπυρατέρ Mikuni TM28SS 50hp/10000rpm 6 ταχύτητες βάρος 126kg (ξηρό) 195km/h
johnnie
well know member
Κινηταρα, το ίδιο φόραγε και το tdr250 που είχα με διαφορετική χαρτογράφηση ομως αν θυμάμαι καλά σε σχέση με το tzr. Κενταγε, γάζωνε πυροβόλαγε οπως θέλετε πείτε το Bike
