Νέο Triumph Tiger 900

[shadowhunter]

Οι τροχοί δείχνουν 21/17 να είναι (το ίδιο λέει και ο αρθρογράφος).... Κλασικό μαστόδοντο που θα το βάλουν χώμα μόνο όσοι δεν το πληρώνουν από τη τσέπη τους...

 

[giamar]

Οι τροχοί δείχνουν 21/17 να είναι (το ίδιο λέει και ο αρθρογράφος).... Κλασικό μαστόδοντο που θα το βάλουν χώμα μόνο όσοι δεν το πληρώνουν από τη τσέπη τους...

Σωστος!
Εγινε ακομα πιο ΟΝ-οφ

 

[apache]

Οι τροχοί δείχνουν 21/17 να είναι (το ίδιο λέει και ο αρθρογράφος).... Κλασικό μαστόδοντο που θα το βάλουν χώμα μόνο όσοι δεν το πληρώνουν από τη τσέπη τους...

Κοίτα το βάζω στο χώμα εγώ το εννοώ να πατήσω ένα χωματόδρομο από το ένα χωριό στο άλλο ή να πάω σε μια πιό πέρα παραλία, εκεί δεν νομίζω να έχει πρόβλημα, τώρα για μονοπάτια και αναρριχήσεις εκεί δεν ξέρω....

 

[giamar]

Κοίτα το βάζω στο χώμα εγώ το εννοώ να πατήσω ένα χωματόδρομο από το ένα χωριό στο άλλο ή να πάω σε μια πιό πέρα παραλία, εκεί δεν νομίζω να έχει πρόβλημα, τώρα για μονοπάτια και αναρριχήσεις εκεί δεν ξέρω....

Εννοει εντουρο βολτα .
Εκει που παει το ξερό .

 

[apache]

Εννοει εντουρο βολτα .
Εκει που παει το ξερό .

Θεωρώ ότι ο χεράς θα το πάει, θεωρητικά έχει όλα τα καλούδια που το βοηθάνε, και εάν το βάρος του είναι γύρω στα 215 κιλά γεμάτο τότε θα είναι εργαλείο....

 

[Pan-dvs]

21/18 οι τροχοί; Για τέτοιους τους "κόβω", πάντως σχεδιαστικά κάτι με χαλάει, δεν ξέρω τι.

Μαλλον σε χαλαει αυτο που φτιαχνει καποιους αλλους.Δεν εχει τιποτε περριτο και το κανει 'φτωχο" στην εμφανιση.

 

[apache]

Μαλλον σε χαλαει αυτο που φτιαχνει καποιους αλλους.Δεν εχει τιποτε περριτο και το κανει 'φτωχο" στην εμφανιση.

Υποκειμενικά μιλάω Παναγιώτη, σίγουρα κάποιους άλλους τους φτιάχνει, όπως όλες...

 

[Pan-dvs]

Υποκειμενικά μιλάω Παναγιώτη, σίγουρα κάποιους άλλους τους φτιάχνει, όπως όλες...

Αυτο ειπα και εγω.

 

[rantanplan]

Σωστος!
Εγινε ακομα πιο ΟΝ-οφ

Γιατί μπρε Γιάννομ??? με 21 τροχό 220 διαδρομή μπροστά 215 πίσω και 205kgr άδειο ????? (στοιχεία τωρινού)

 

[giamar]

Γιατί μπρε Γιάννομ??? με 21 τροχό 220 διαδρομή μπροστά 215 πίσω και 205kgr άδειο ????? (στοιχεία τωρινού)

Γιατι γινεται δυνατοτερο απλα.
Στα αλλα νομιζω ειναι τουλαχιστον το ιδιο καλο με το 800αρι που εχεις

 

[rantanplan]

Στην σχεδίαση πάντως, και μένα κάτι δέν μου κάθετε, μάλλον προς την άποψη του Ω κλείνω και γώ, οι άλλες αλλαγές είναι στον κινητήρα, να δούμε του δώσαν καλύτερη ροπή στα χαμηλά έως πολύ χαμηλά?? που κάτι του λείπει σήμερα, οι αναρτήσεις δέν θα είναι WP που φοράει τώρα, αλλά SHOWA άραγες απο ποιό ράφι διάλεξαν??, και επιτέλους έφτιαξαν το υποπλαίσιο αφαιρούμενο, που είναι σοβαρότατο φάουλ στα σημερινά, και απ' ότι φαίνεται έβαλαν ωραιότατα Tubless, ποιό πολύ το βλέπω σε ανταγωνισμό με το 850GS (φαντάζομαι το έχει για ορεκτικό) παρά με το AFRICA

 

[shadowhunter]

Έχουμε νέα
https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/adventure/tiger-900

https://www.triumphmotorcycles.gr/motorcycles/adventure/tiger-900

3 εκδόσεις Απλή - GT- Rally

95,2 PS
20 λτ. τεπόζιτο
4 πίστονες Brembo Μπροστά & μονοπίστονη Brembo πίσω cornering ABS
Όλες με LED φώτα & Slip assist συμπλέκτη
H βασική εκδόσης με 5" TFT πίνακα οργάνων, οι GT & Rally με 7"
Διάφορα extra στις ακόμα ακριβότερες PRO (θερμαινόμενα γκριπ, φωτιζόμενοι διακόπτες, περισσότερα riding modes,

Απλή & GT με 19" -17" αλουμινίου και σέλα στα 810-830mm

Aπλή με Marzochi 45" UpD χωρίς ρυθμίσεις & πίσω πάλι Marzochi με ρύθμιση προφόρτισης (192kg στεγνή) διαδρομή πίσω ανάρτησης 170mm, μπροστά δεν λέει (τιμή στην Αγγλία 9500 =>11.140€)

GT με Marzochi 45" UpD πλήρως ρυθμιζόμενο & πίσω πάλι Marzochi πλήρως ρυθμιζόμενο (194kg στεγνή) διαδρομή μπροστά ανάρτησης 180mm, πίσω ανάρτησης 170mm


Rally 21"-17" ακτινωτές tubeless και σέλα στα 850-870mm
Showa UD 45" πλήρως ρυθμιζόμενο - Showa πλήρως ρυθμιζόμενο (230mm - 240mm διαδρομές)
(196kg. στεγνή)

Προσωπικά σχόλια:
+ 1 λτ. τεπόζιτο , καλό είναι
+ ξεχωριστό υποπλαίσιο (επιτέλους)
+ καλύτερη σέλα (έτσι δείχνει τουλάχιστον), το χρειαζόταν
- 2 ψυγεία στα άκρα έτοιμα να πάθουν ζημιά με το παραμικρό, θέλει κατευθείαν κάγκελα (και φαρδαίνουν πολύ τη μηχανή στο μάτι μου)
- αυτή η *****ία με το 100/90/19 αντί για 110 που φοράει όλος ο κόσμος δε μπορώ να τη καταλάβω (κλασικά θα ξαναβγάλουν οδηγία για 110 αλλά η εμμονή τους μου τη σπάει)
- αν έρθει η βασική με παρόμοια τιμή Ελλάδα, δεν βλέπω να πάει καλά..(όπως δεν πήγαν και όλες μετά τη 1η γενιά)


(Πολύ θα ήθελα μια Rally στο γνωστό βρετανικό racing green, αλλά την κόβω πάνω από 15.000€, οπότε δεν παίζει)

 

[πυξιδας990]

Έχουμε νέα
https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/adventure/tiger-900

https://www.triumphmotorcycles.gr/motorcycles/adventure/tiger-900

3 εκδόσεις Απλή - GT- Rally

95,2 PS
20 λτ. τεπόζιτο
4 πίστονες Brembo Μπροστά & μονοπίστονη Brembo πίσω cornering ABS
Όλες με LED φώτα & Slip assist συμπλέκτη
H βασική εκδόσης με 5" TFT πίνακα οργάνων, οι GT & Rally με 7"
Διάφορα extra στις ακόμα ακριβότερες PRO (θερμαινόμενα γκριπ, φωτιζόμενοι διακόπτες, περισσότερα riding modes,

Απλή & GT με 19" -17" αλουμινίου και σέλα στα 810-830mm

Aπλή με Marzochi 45" UpD χωρίς ρυθμίσεις & πίσω πάλι Marzochi με ρύθμιση προφόρτισης (192kg στεγνή) διαδρομή πίσω ανάρτησης 170mm, μπροστά δεν λέει (τιμή στην Αγγλία 9500 =>11.140€)

GT με Marzochi 45" UpD πλήρως ρυθμιζόμενο & πίσω πάλι Marzochi πλήρως ρυθμιζόμενο (194kg στεγνή) διαδρομή μπροστά ανάρτησης 180mm, πίσω ανάρτησης 170mm


Rally 21"-17" ακτινωτές tubeless και σέλα στα 850-870mm
Showa UD 45" πλήρως ρυθμιζόμενο - Showa πλήρως ρυθμιζόμενο (230mm - 240mm διαδρομές)
(196kg. στεγνή)

Προσωπικά σχόλια:
+ 1 λτ. τεπόζιτο , καλό είναι
+ ξεχωριστό υποπλαίσιο (επιτέλους)
+ καλύτερη σέλα (έτσι δείχνει τουλάχιστον), το χρειαζόταν
- 2 ψυγεία στα άκρα έτοιμα να πάθουν ζημιά με το παραμικρό, θέλει κατευθείαν κάγκελα (και φαρδαίνουν πολύ τη μηχανή στο μάτι μου)
- αυτή η *****ία με το 100/90/19 αντί για 110 που φοράει όλος ο κόσμος δε μπορώ να τη καταλάβω (κλασικά θα ξαναβγάλουν οδηγία για 110 αλλά η εμμονή τους μου τη σπάει)
- αν έρθει η βασική με παρόμοια τιμή Ελλάδα, δεν βλέπω να πάει καλά..(όπως δεν πήγαν και όλες μετά τη 1η γενιά)


(Πολύ θα ήθελα μια Rally στο γνωστό βρετανικό racing green, αλλά την κόβω πάνω από 15.000€, οπότε δεν παίζει)

τα ψυγεια θα τα δουμε και σε αλλες εταιριες..τα καινουρια eyro θελουν μεγαλυτερη απαγωγη θερμοτητας

 

[ekos]

Πάρα πολύ ενδιαφέρον, αναμένω το GT

 

[shadowhunter]

τα ψυγεια θα τα δουμε και σε αλλες εταιριες..τα καινουρια eyro θελουν μεγαλυτερη απαγωγη θερμοτητας

H Triumph υποστηρίζει ότι το έκανε για να μη πηγαίνει η ζέστη στον αναβάτη. Μου δίνει την αίσθηση πως απλά ακολούθησαν τη πεπατημένη - εύκολη λύση από το να ψαχτούν διαφορετικά...

 

[Drake Ramore]

Κλασικό μαστόδοντο που θα το βάλουν χώμα μόνο όσοι δεν το πληρώνουν από τη τσέπη τους...

Μεγάλη αλήθεια για όλα τα μαστόδοντα. Βλέπεις τις παρουσιάσεις και λες "Πωωω τον μπούστα, πως το πάει χώμα! Σπέρνει το μηχανακι και στο χώμα!", αλλά δεν είναι έτσι. Αυτού και να του πέσει...κλάιν. Άλλος πληρώνει. Του ιδιοκτήτη αν του πέσει έστω και χαλαρά, τον ήπιε!

 

[shadowhunter]

Εν το μεταξύ κοιτάω τις τιμές του 800 σε UK/Ελλάδα...
Απλή έκδοση £9.200 - 11.490€
ΧRt (με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις) £12.300 - 14.590€
ΧCx (η βασική με 21-17) £11.400 - 13.890€

Τιμή για το 900 έχει ανακοινωθεί μόνο για το απλό στα £9.500 (με μετατροπή σε € => 11.140, αλλά αν κρίνουμε ότι τα £9.200 γίνανε 11.490€ στην Ελλάδα, το βλέπω να πλησιάζει τα 11.800- 12.000€ εδώ )
Στην αγορά θα δούμε πρώτα το GT τον Μάρτιο..

Δεν ξέρω, αλλά όσο ποιοτικό και να είναι, νομίζω ότι γενικά έχουν ξεφύγει οι τιμές των καινούριων (ή έχουμε φτωχύνει εμείς συγκριτικά με τους υπόλοιπους Ευρωπαίους, πείτε το όπως θέλετε) και δεν το βλέπω να έχει καμιά μεγάλη επιτυχία στην Ελλάδα...

 

[v-strong]

95 Ps.... Τόσο δεν έχει κ το 800;

 

[πυξιδας990]

H Triumph υποστηρίζει ότι το έκανε για να μη πηγαίνει η ζέστη στον αναβάτη. Μου δίνει την αίσθηση πως απλά ακολούθησαν τη πεπατημένη - εύκολη λύση από το να ψαχτούν διαφορετικά...

και το καινουριο μεγαλο κτμ ετσι θα ειναι..τα διπλα ψυγεια θα τα δουμε να φοριουνται αρκετα στο μελλον

 

[shadowhunter]

95 Ps.... Τόσο δεν έχει κ το 800;

Σε bhp το 800 έβγαζε 94BHP @ 9500rpm και το καινούριο βγάζει 93,9BHP@ 8750 rpm.
Επίσης το 800 είχε ροπή 58.3lbft @ 8050rpm ενώ το 900 64.2lbft @ 7250rpm.
Τέλος έχουν αλλάξει τη σειρά ανάφλεξης των κυλίνδρων από 1-2-3 σε 1-3-2, ενώ ισχυρίζονται πως έχει καλύτερες επιδόσεις το 900 χωρίς να γίνεται αναφορά σε νούμερα.