Δεν νομίζω οτι υπάρχει νόημα σε κινητήρες με χαμηλό λόγο συμπίεσης να βάζουν 100αρα. Ίσως μάλιστα πιο πολύ ζημιά θα κάνουν παρά καλό. Για κινητήρες με μεγάλο λόγο συμπίεσης εκεί επιβάλεται η 100άρα. Όλα έχουν να κάνουν με την ιδιότητα της 100άρας να αντέχει περρισότερη συμπίεση χωρίς να αυτοαναφλέγεται. Η μεγαλυτερη απόδοση δεν είναι θέμα οκτανίων αφού τα οκτάνια έχουν να κάνουν με την 'αντικρουστική' ιδιότητα του καυσίμου και μόνο με αυτό. Η μοναδική περίπτωση να πάρεις περισσότερη απόδοση από μια βενζίνη σε κινητήρα ίδιου λόγου συμπίεσης είναι να αυξηθεί η θερμική απόδοση της βενζίνης, ίσως με πρόσθετα κτλ (ή να αλλάξεις λόγο συμπίεσης). Εδώ το εξηγεί απλά
https://www.autotriti.gr/autoaccess...s/Esy-bazeis-soyper-h-aplh-benzinh_148500.asp
Πραγματικά τι νόημα έχει να βάλω 100άρα στο NCάκι μου αφού με το λόγο συμπίεσης που έχω θα πάρω την ίδια θερμική απόδοση με το αν βάλω 95άρα; Αν είχα KTM ή BMW ή κανα SS ίσως άξιζε.
Τώρα η περίπτωση κάποια βενζινάδικα να έχουν νοθευμένη βενζίνη και άλλα πιο καθαρή από προσμίξεις ή με βελτιωτικά πρόσθετα δεν ξέρω. Οπουδήποτε και αν έχω πάει στην Ελλάδα, από όποιο πρατήριο και αν έχω βάλει βενζίνη δεν έχω δει τρελή διαφορά στην απόδοσης της μηχανής, ούτε του αμαξιού μου που να πω με σιγουριά οτι η βενζίνη που έβαλα είναι νοθευμένη ή καθαρή. Κια για τις μικροδιαφορές που είδα, πιο πολύ ρόλο πιστεύω παίζουν οι συνθήκες οδήγης και η διαδρομή παρά η καθαρότητα της βενζίνης.
Διαφορά είδα στην βενζίνη της Ιταλίας που έβγαζα 350+klm με 14,1lit ρεζερβουάρ και χωρίς να έχει ανάψει το λαμπάκι της ρεζέρβας (είχα άλλα 100+klm). Όλοι λένε οτι η βενζίνη της Ιταλίας και γενικά της Ευρώπης είναι πιο καθαρή κτλ και δεν υπάρχει λόγος να το αμφισβητήσω αλλά από την άλλη θα ήθελα να δω κai μια επίσημη σύγκριση σε χημική ανάλυση της βενζίνης του εξωτερικού με αυτή της Ελλάδας, έτσι για να δω που πάσχουμε.
