Κατανοώντας τις αναρτήσεις

Θεωρητικά, οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις έπρεπε να έχουν λύσει το πρόβλημα
Μήπως όμως το έχουν εντείνει;
Μήπως δεν εξελίσσουν αναρτήσεις περιμένοντας τα ηλεκτρονικά να δώσουν λύση;

ekos έγραψε:

Θεωρητικά, οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις έπρεπε να έχουν λύσει το πρόβλημα
Μήπως όμως το έχουν εντείνει;
Μήπως δεν εξελίσσουν αναρτήσεις περιμένοντας τα ηλεκτρονικά να δώσουν λύση;

Click to expand...

Οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις είναι τροπος ρυθμισης οχι ποιότητας νομίζω...

apache έγραψε:

Οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις είναι τροπος ρυθμισης οχι ποιότητας νομίζω...

Click to expand...

Θεωρητικά ρυθμίζουν συνεχώς την ανάρτηση άρα θα έπρεπε να είναι καλύτερες ποιοτικά

Γιαυτο παρτε ΚαΤεΜ να ησυχαστε.
Και ιπποδυναμη και περιφερειακα κορυφαια.
Εχετε ακουσει τελευταια τιποτα;
Οι υπολοιπες εταιριες ειναι για τον μ π ουτσο.

ekos έγραψε:

Θεωρητικά, οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις έπρεπε να έχουν λύσει το πρόβλημα
Μήπως όμως το έχουν εντείνει;
Μήπως δεν εξελίσσουν αναρτήσεις περιμένοντας τα ηλεκτρονικά να δώσουν λύση;

Click to expand...

Το αμορτισερ δεν εχει πλεον πολλα περιθωρια να βελτιωθει.Για να εχουμε καλυτερο αποτελεμα η πρεπει να αυηθουν οι διαστασεις του,κατι σχεδον αδυνατο ,η να του προσθεσουμε βοηθηματα τα οποια θα εχουν μεγαλο κοστος.
Σε μια εποχη που ολοι προσπαθουν να το μειωσουν,μην περιμενεις και πολλα.

giamar έγραψε:

Γιαυτο παρτε ΚαΤεΜ να ησυχαστε.
Και ιπποδυναμη και περιφερειακα κορυφαια.
Εχετε ακουσει τελευταια τιποτα;
Οι υπολοιπες εταιριες ειναι για τον μ π ουτσο.

Click to expand...

Και αυτό έχει θέματα

Στάλθηκε χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πιστεύω ότι στην τιμή που πωλούνται πολλά μηχανάκια έπρεπε να έχουν όλα ρυθμιζόμενα μπροστινά και πίσω αμορτισέρ (και σκληρότητα και επαναφορά), έτσι ώστε να το ρυθμίζει ο καθένας όπως θέλει. Σε όσα εχουν, μπορεί ο καθένας να τα ρυθμίσει όπως του αρέσει και όχι όπως αρέσει στον κατασκευαστή για λόγους και μάρκετινγκ.

Τον ξερετε τον τυπο ;;;Ριξτε μια ματια και τα ξαναλεμε

Χωρίς πολλές γνώσεις και χωρίς πολλά δίκυκλα χιλιόμετρα στην πλάτη μου , αλλά με πολλά Test Rides θα καταθέσω την απόλυτα προσωπική άποψη ( ημιμαθής) .
Οι εταιρίες μάλλον έχουν γράψει στα παπάκια τους το θέμα αναρτήσεις.Η τεχνολογία είναι αυτή που είναι τα υλικά είναι γνωστά εδω και χρόνια
οποτε χρειάζεται ο σωστός συνδυασμός όλων .Αν έφτιαχναν το δίκυκλο με προοπτική ο ιδιοκτήτης του να το κρατήσει 15+ χρόνια , όπως το έφτιαχναν κάποτε
θα είχαμε καλύτερες αναρτήσεις , επειδή όμως σου λέει ποοοοοσο θα το κρατήσει? Αμα το κρατήσει πολύ θα την βρεί την άκρη.Βάζουν λοιπόν τις στοιχειωδώς απαραίτητες αναρτήσεις ωστε να κινούμαστε με σχετική ασφάλεια κι εεεχει ο γιαραμπής. Το πόσο στα παπάκια τους έχουν γράψει το θέμα αναρτήσεις οι κατασκευαστές το εμπέδωσα πλήρως στην αναζήτηση σκουτερ. όπου οοοοοοολοι σου λένε για τις μικρές διαδρομές , για το αυξημένο βάρος που έχει να αντιμετωπίσει η ανάρτηση και άλλα τέτοια χαριτωμένα .Και ξάφνου οδηγείς το Suzuki address όπου η πίσω ανάρτηση ειναι κορυφαία και που είναι φτιαγμένη με τα ιδια απλά
υλικά που είναι κι όλες οι άλλες κι έχουν να αντιμετωπίσουν την ίδια μικρή διαδρομή.Εκει πως κατάφεραν κι έκαναν άνετο σκουτερ; Μάλλον ασχολήθηκαν .Κάτι που δεν κάνουν οι υπόλοιποι. Στο προηγούμενο πρι πρι έβαλα after market Πισω ανάρτηση και βρήκα την υγειά μου.γιατι οι After market είναι καλύτερες ενω είναι ΚΑΙ αυτές απο τα ιδια υλικά ; Οσο για τις επόμενες? Πιθανότερο είναι να φτιαχτούν απο Ελληνικά χέρια γιατί και φίλος που πήγε την δική του εκεί μιλάει με τα καλύτερα λόγια

Show EERA HEIGHTFLEX - Χαμηλώνει αυτόματα το ύψος των αναρτήσεων! Και μόλις ξεκινήσεις, τις σηκώνει και πάλι - Χαράς ευαγγέλια για τους κοντούς ;);)

https://www.bikeit.gr/…/17800-nea-kosmou-2018-showa-eera-he…

maik900 έγραψε:

Show EERA HEIGHTFLEX - Χαμηλώνει αυτόματα το ύψος των αναρτήσεων! Και μόλις ξεκινήσεις, τις σηκώνει και πάλι - Χαράς ευαγγέλια για τους κοντούς ;);)

https://www.bikeit.gr/…/17800-nea-kosmou-2018-showa-eera-he…

Click to expand...

Η για τους κοντρακηδες

Κάτι αντίστοιχο έχουν τα ΜΧ ,οπου συμπιέζοντας την εμπρός ανάρτηση <κλειδώνουν > τα καλάμια ώστε να έχουν την καλύτερη δυνατή εκκίνηση, και στο πρωτο φρένο απεμπλεκεται ο μηχανισμός και η ανάρτηση δουλεύει κανονικά

StepaS έγραψε:

https://www.facebook.com/video.php?v=583389492084688

Click to expand...

Στάλθηκε από το HUAWEI VNS-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Και στα διόδια τι θα κάνεις;
Στα φανάρια;

Ο μέσος αναβάτης δεν γνωρίζει τι ακριβώς κάνουν οι αναρτήσεις, αν χρειάζονται προσοχή ή ρύθμιση κλπ. Έτσι κι αλλιώς οδηγεί τη μηχανή του πολύ κάτω από τα όρια της ανάρτησης, οπότε γενικά δεν υπάρχει θέμα σοβαρό ασφάλειας. Ένα κούνημα στις μεγάλες ταχύτητες είναι βέβαια πρόβλημα για τον μέσο αναβάτη, ο οποίος δεν ξέρει καν τι να κάνει για να το αντιμετωπίσει. Μέσος αναβάτης είμαστε όλοι εμείς ή οι περισσότεροι, που δεν έχουμε σκοπό να ψαχτούμε λίγο περισσότερο για να κερδίσουμε ένα δευτερόλεπτο στην πίστα και ψάχνουμε στο ebay για Ohlins και Brembo.

Οπότε οι κατασκευαστικές εταιρείες δεν έχουν άλλη επιλογή από το να προσφέρουν ολόκληρη τη γκάμα του μοντέλου με ΜΙΑ ανάρτηση. Που σημαίνει ότι π.χ. όλα τα ZX6R έχουν ακριβώς τα ίδια ελατήρια μπρος πίσω, δηλαδή το ίδιο θα πάρει αυτός που ζυγίζει 60 κιλά με αυτόν που ζυγίζει 160 κιλά! Ποιός όμως αγοράζει μηχανή και αμέσως αλλάζει ελατήρια όπως θα έπρεπε, που ταιριάζουν με το βάρος του, μαζί με του συνεπιβάτη; Για τον μεν το μηχανάκι θα φανεί ξουράφι, για τον δε μπαούλο και δεν θα φταίει το μηχανάκι. Θα φταίει κυρίως εκείνος που του το πούλησε και δεν φρόντισε να το σετάρει στα μέτρα του αγοραστή, διότι όπως είπαμε ο μέσος αναβάτης είναι άσχετος και το κατάστημα ΟΦΕΙΛΕΙ να είναι ειδικός.

Ο Moss έχει πολλά τέτοια videos, ψάξτε "suspension evaluation", που μέσα στο μαγαζί δοκιμάζει μηχανές σε μορφή stock και λέει τι πρέπει να αλλαχτεί αμέσως μετά την αγορά. Οι περισσότερες μηχανές είναι ρυθμισμένες για αναβάτη 70-80 κιλών, δηλαδή τον μέσο όρο. Αν ο αναβάτης είναι πιο βαρύς ή πιο ελαφρύς, πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξει τα ελατήρια.

Έχει τύχει σε κανένα δυο ίδια μηχανάκια το ενα να είναι αισθητά ψηλότερο απο το άλλο???



*Τα ΚΤΜ εξαιρούνται

SHOOTER045 έγραψε:

Έχει τύχει σε κανένα δυο ίδια μηχανάκια το ενα να είναι αισθητά ψηλότερο απο το άλλο???
*Τα ΚΤΜ εξαιρούνται

Click to expand...

Αυτό ρυθμίζεται με τη ρύθμιση προφόρτισης του ελατηρίου.

Kostas_RRR έγραψε:

Αυτό ρυθμίζεται με τη ρύθμιση προφόρτισης του ελατηρίου.

Click to expand...

Το ξέρω ρε Κώστα.
Αλλά σε μηχανάκι που δεν έχει δυο εκδόσεις ( ψηλό / κοντό)
Στο ενα να πατας κάτω με τα δυο πόδια, και στο άλλο με τις μύτες και αν

SHOOTER045 έγραψε:

Το ξέρω ρε Κώστα.
Αλλά σε μηχανάκι που δεν έχει δυο εκδόσεις ( ψηλό / κοντό)
Στο ενα να πατας κάτω με τα δυο πόδια, και στο άλλο με τις μύτες και αν

Click to expand...

Δηλαδή εννοείς ότι μέσα στο ίδιο μαγαζί, το ίδιο μοντέλο με τα ίδια χαρακτηριστικά, με την προφόρτιση όλη έξω και στα δύο, το ένα έχει ύψος σέλας π.χ. 775mm και το άλλο 815mm;